トヨタの中古車、ついに５台目

この不景気で、金欠病に陥り、車検やタイミングベルト交換費用もままならず、ビスタ アルディオも１５万キロ弱で、トヨタRAV４の中古車へオールローンで乗り換えた。

平成１１年製の中古車ではあるが、３万５千キロ弱しか走行していないし、内装もキレイ。外装は保証付きのなんとか？コーティングでピカピカ！。

購入時に営業マンから、フルタイム４ＷＤという事で燃費が良くないとは聞いていたが、ほんとにそうだったので腑に落ちず、グチグチ言っていたら、サービスフロントのお偉いさんがテストドライバーとなり、自分は助手席で、いろいろとタコメーターと走行速度と燃費の関係の講義をしてくれた。

講義を受けた後で、この３ヶ月半の走行経験で自分なりに判明したことがある。

平成１１年製のトヨタRAV４は、燃費に関してはけっこうデリケートなクルマであり、時速５５キロ位で走り続ければ、燃費もカタログ数値近くまで伸びる事が分かった。

また、フルタイム４ＷＤであるこのトヨタRAV４は、常時馬力が強靭なので、荷物をいっぱい詰め込んでいる場合でも、荷物無しで一人でドライブしている場合でも、ちょっとした長い坂道の登り下りでも、時速５５キロ位で走行すれば、燃費は常に一定の良好な値である。

このようにサービスフロントのお偉いさんの講義のおかげで、大きな発見をしてしまった。

このトヨタRAV４を中古車として購入した当初一ヶ月間は、前記の様な走行をしていて、燃費もカタログ数値に近かった事をサービスフロントのお偉いさんに話したら、そんなに燃費が伸びた話は聞いた事が無いと言って驚いていた。

来年は、筍を掘りに山の竹やぶの傍までこのトヨタRAV４で行けると思えば、なんだかワクワクする。

トヨタRAV４の中古車へ買い換える前は４ＷＤでない形式のビスタ アルディオだったのでその竹やぶまで登れなかったから、今回は４ＷＤのトヨタRAV４にした。

１１月の大雨の翌日、このトヨタRAV４は、泥濘んだ竹やぶの急坂を、まるで蛇の様にくねりながら登ってくれた。

そのように馬力が強靭な分が、燃費に食い込んでいると思えば、大納得である。